“坐了7年的大西铁路，从太原到运城、大同，这几年我们公司业务拓展得越来越远，大西铁路功不可没。”

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“我是定居太原的西安人，大西铁路让我回家的路不再漫长，现在周末也能经常回家看看，幸福感爆棚!”

“今年大西铁路优化升级，太原到运城有了一个多小时的直达列车，出差去运城往返，工作效率大大提高!”

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7月28日，记者搭乘D5315次列车，近距离感受大西高铁给人们出行带来的变化。

大西高铁始建于2009年3月，是我国“八纵八横”高速铁路网中呼南通道、京昆通道的重要组成。2014年7月1日，太原南至西安北段开通运营；2018年9月28日，线路北延至原平西；2019年12月30日，随着大同南站投入使用，经大西高铁、韩原铁路，大同至西安开通直达动车组，轻松实现“千里秦晋一日往返”。

开通运营9年来，旅客发送量累计超过1.17亿人次，极大便利了沿线群众出行，为区域经济社会高质量发展提供了有力的现代化交通支撑。“大西高铁把山西南北的城市、景点都连起来了，这次我们想先去关帝庙和鹳雀楼，再到晋祠、五台山和云冈石窟。”在运城北站，来自西安的王女士说。

大西高铁纵贯山西人口密集、经济活跃的20多个市县，沿途县县设站，加速了区域间人流、物流、信息流、资金流的流转。大西高铁与石太客专、郑太高铁、张大高铁、西成高铁等连为一体，构建起山西北连内蒙古，东接北京，南通陕西、河南的1、2、3小时高铁出行圈。

9年间，大西高铁运输组织不断优化，运输效能不断提升。高铁动车开行数量从初期每天40趟，到如今日常开行近140趟，开行距离不断延伸至重庆、成都、青岛、桂林等地。去年以来，大西高铁陆续开行太原至忻州“太忻号”城际动车组列车和太原一站直达大同、运城两趟标杆动车。公交化的开行方式，出行时间的大幅缩短，极大提升了以太原为中心的群众出行体验。

随着搭乘大西高铁的旅客日益增多，沿线经济、特别是旅游产业迎来了难得的发展机遇。“运城北站积极发挥车站‘河东驿站’客运品牌作用，推出导购、导乘、导游和帮疑、帮困、帮弱的‘三导三帮’举措。特别是今年，来运城的旅客明显增多，为此我们和当地的文旅部门对接，为旅客规划了车站到景点的一站式旅游线路。”侯马车务段售票员宋恺庆说。

依托大西高铁，中国铁路太原局集团有限公司全面推进“山西全域旅游铁路行”，将沿线大同云冈石窟、太原晋祠、祁县乔家大院、平遥古城、洪洞大槐树、运城生态盐湖等自然风光、民俗文化、历史遗迹串珠成链，精心打造“华夏文明游”“根祖文化游”“晋商文化游”等旅游精品线路，“坐高铁游山西”成为行游三晋的重要选择。

据平遥县文旅局工作人员介绍，大西高铁开通前，到平遥古城旅游的人大多是跟团游，乘坐大巴车的占到70%以上；高铁开通后，70%的游客选择乘坐高铁，行程更加自由。游客人数从2013年的145万，增加到2019年的192万。今年上半年，平遥古城旅游人数更是快速恢复，接近2019年同期水平。

为满足广大旅客对美好出行的期盼，大西高铁持续在客运提质上下功夫，9年间，陆续在沿线各站打造“一站一品牌”“一车一品牌”，客运服务质量和水平稳步提升。太原南站“李静导购台”“婷婷党员爱心服务区”、大同南站“魏都畅行”等客运服务品牌用优质服务赢得了广泛赞誉，成为大西高铁一张张亮丽的名片。(张毅、李学林)

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