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2月27日的晚上，长城汽车哈弗狗品类家族的第三个成员，哈弗二代大狗正式上市了，13.58万元-17.58万元的售价，让不少人惊呼长城汽车竟然这么“卷”，关键是看过配置之后可以发现哈弗二代大狗入门既顶配，全系车型还提供了多种动力版本，可以说无论是追求性能、性价比还燃油经济性，哈弗二代大狗都能满足不同受众的需求。一时间，长城汽车这款新车的市场热度直接爆棚。

这让我想起之前长城汽车CGO面对采访时所说的：“长城汽车想在新能源时代立足，必须以决一死战的决心，不遗余力投入各种资源，需要重点突破和建立这种心智。”很显然，哈弗二代大狗的面世，拉开了长城汽车在新能源“决一死战”的战斗序幕。

而对于这场“战斗”，我对于长城汽车的信心还是很足的。虽然长城汽车2022年新能源销量占比仅为12.4%，但这是因为它所选择的发展路线绝对是车企中的一股清流，是“逆行者”。

当前些年大家为了新能源补贴疯狂推出“油改电”等毫无竞争力的新能源产品时，同一时期的长城汽车却在不断布局新能源产业链，并在2009年就通过蜂巢易创等子公司，覆盖了动力电池、氢能等生态体系的产业布局，为自己的新能源转型持续提供技术驱动力和底层支持。

果不其然，昨天晚上翻看李瑞峰的微博，他也表示经过之前完备的产业布局和覆盖，长城汽车新能源的真正发力点其实是在今年，并且哈弗二代大狗只是一个开始，后续长城汽车还会推出包括哈弗双子星A/B07、魏牌MPV/轿车等更多重磅新能源产品在3月份举办的新能源大会上。

正是有了产业链布局和未来多款重磅产品的底气，难怪长城汽车昨天的哈弗品牌执行副总经理乔心昱隔空喊话比亚迪，在他看来国内10-15万级别PHEV产品比亚迪一家独大，用户没得买所以不得不买。

直接喊话如今的新能源巨头，在很多人看来似乎长城汽车有点“不自量力”，但我作为一个“吃瓜群众”，作为一个消费者，我不仅不会站队，反而这种局面我是非常乐于看到的。

因为长城汽车和比亚迪都拥有新能源领域的产业链优势，并且乔心昱表示：“长城汽车从来不怕打价格战”那么后面有利的当然是我们消费者了。

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